{"id":616,"date":"2025-12-30T22:03:45","date_gmt":"2025-12-30T21:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/?post_type=caso-intervento&#038;p=616"},"modified":"2026-03-06T17:37:01","modified_gmt":"2026-03-06T16:37:01","slug":"variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7","status":"publish","type":"caso-intervento","link":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/","title":{"rendered":"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9c22b1e3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-secondary-color has-text-color has-link-color has-medium-large-font-size wp-elements-2c1a1b0b783b1abb8df49a67202f4ac5\"><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>TOTO COSTRUZIONI GENERALI S.p.A.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-secondary-color has-white-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-38881037c996cdf29e752e1cdb69bd1e has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-52009084 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--40);padding-right:var(--wp--preset--spacing--40);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-left:var(--wp--preset--spacing--40)\">\n<p><strong>Contesto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>I lavori sui Lotti 6 e 7, tra Emilia Romagna e Toscana, hanno riguardato la realizzazione di una nuova tratta autostradale (7,5 km circa) con la costruzione di 4 gallerie, 2 viadotti, un tratto in rilevato e opere minori. L\u2019opera principale \u00e8 stata la galleria Sparvo a due canne di 2,6 km realizzata con la fresa per tunnel pi\u00f9 grande del mondo (TBM) espressamente progettata e realizzata per questo lavoro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Obiettivi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Assicurare la piena conformit\u00e0 alle normative in materia di sicurezza del lavoro e tutela ambientale e il rispetto delle procedure operative definite dall&#8217;azienda, contribuendo a un ambiente di lavoro sicuro ed efficiente e minimizzando gli impatti ambientali.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Attivit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione e di progettazione delle opere edili di cantierizzazione di Campo Sparvo e campo prefabbricazione e conci<\/li>\n\n\n\n<li>Autorizzazioni prelievi e scarichi idrici, emissioni in atmosfera<\/li>\n\n\n\n<li>Assistenza tecnica gestione e recupero rifiuti e sottoprodotti di cantiere<\/li>\n\n\n\n<li>Relazione geologica-geotecnica per cantierizzazione scavo Galleria Sparvo<\/li>\n\n\n\n<li>Piano di monitoraggio di Igiene industriale di cantiere (Polvere e Silice, Gas di scarico, Rumore, Vibrazioni, Illuminamento, Microclima) sia in galleria che nelle opere in esterno.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"padding-top:0;padding-bottom:0\">\t<div class=\"offset-image-wrapper\" >\r\n\t\t<div class=\"offset-image-container d-flex offset-right\"\r\n\t\t\tstyle=\"background-image: url('https:\/\/static-www.galileo-ingegneria.it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/TOTO-Variante-di-valico.png');\">\r\n\t\t\t\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static-www.galileo-ingegneria.it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/TOTO-Variante-di-valico.png\" alt=\"\" class=\"img-fluid offset-image opacity-0\" aria-hidden=\"true\">\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n","protected":false},"featured_media":617,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"inline_featured_image":false},"tag_casi":[17,38,43],"class_list":["post-616","caso-intervento","type-caso-intervento","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag_casi-construction-management","tag_casi-infrastrutture","tag_casi-tutela-dellambiente"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7 | Galileo Ingegneria<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7 | Galileo Ingegneria\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7 TOTO COSTRUZIONI GENERALI S.p.A. Contesto I lavori sui Lotti 6 e 7, tra Emilia Romagna e Toscana, hanno riguardato la realizzazione di una nuova tratta autostradale (7,5 km circa) con la costruzione di 4 gallerie, 2 viadotti, un tratto in rilevato e opere minori. L\u2019opera [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Galileo Ingegneria\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-06T16:37:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static-www.galileo-ingegneria.it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/TOTO-Variante-di-valico.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1090\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"724\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/caso-intervento\\\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/caso-intervento\\\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\\\/\",\"name\":\"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7 | Galileo Ingegneria\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/caso-intervento\\\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/caso-intervento\\\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/static-www.galileo-ingegneria.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/TOTO-Variante-di-valico.png\",\"datePublished\":\"2025-12-30T21:03:45+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-06T16:37:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/caso-intervento\\\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/caso-intervento\\\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/caso-intervento\\\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/static-www.galileo-ingegneria.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/TOTO-Variante-di-valico.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/static-www.galileo-ingegneria.it\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/TOTO-Variante-di-valico.png\",\"width\":1090,\"height\":724},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/caso-intervento\\\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/\",\"name\":\"Galileo Ingegneria\",\"description\":\"HSE Management, Formazione\",\"alternateName\":\"Galileo\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.galileo-ingegneria.it\\\/en\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7 | Galileo Ingegneria","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7 | Galileo Ingegneria","og_description":"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7 TOTO COSTRUZIONI GENERALI S.p.A. Contesto I lavori sui Lotti 6 e 7, tra Emilia Romagna e Toscana, hanno riguardato la realizzazione di una nuova tratta autostradale (7,5 km circa) con la costruzione di 4 gallerie, 2 viadotti, un tratto in rilevato e opere minori. L\u2019opera [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/","og_site_name":"Galileo Ingegneria","article_modified_time":"2026-03-06T16:37:01+00:00","og_image":[{"width":1090,"height":724,"url":"https:\/\/static-www.galileo-ingegneria.it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/TOTO-Variante-di-valico.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"1 minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/","url":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/","name":"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7 | Galileo Ingegneria","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static-www.galileo-ingegneria.it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/TOTO-Variante-di-valico.png","datePublished":"2025-12-30T21:03:45+00:00","dateModified":"2026-03-06T16:37:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/#primaryimage","url":"https:\/\/static-www.galileo-ingegneria.it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/TOTO-Variante-di-valico.png","contentUrl":"https:\/\/static-www.galileo-ingegneria.it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/TOTO-Variante-di-valico.png","width":1090,"height":724},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/caso-intervento\/variante-appenninica-di-valico-a1-lotti-6-e-7\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Variante appenninica di valico A1 \u2013 Lotti 6 e 7"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/#website","url":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/","name":"Galileo Ingegneria","description":"HSE Management, Formazione","alternateName":"Galileo","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/caso-intervento\/616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/caso-intervento"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/caso-intervento"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tag_casi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.galileo-ingegneria.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tag_casi?post=616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}